プラット・アンド・ホイットニー、ARPAより380万ドルを受賞

プラット・アンド・ホイットニーは、米国エネルギー省 (DoE) のエネルギー省先端研究プロジェクト (ARPA-E) OPEN 2021 プログラムの一環として、民間航空向けの新しい高効率水素燃料推進技術の開発に選ばれました (以前)役職）。

水素蒸気噴射中間冷却タービンエンジン (HySIITE) プロジェクトでは、液体水素 (LH2) の燃焼と水蒸気の回収を利用して、飛行中の CO2 排出ゼロを達成し、同時に窒素酸化物 (NOx) の排出を最大 80% 削減します。次世代の単通路航空機では燃料消費量を最大 35% 削減します。

HySIITE エンジンは、蒸気噴射を組み込んだ熱力学的エンジン サイクルで水素を燃焼させ、NOx 排出量を削減します。 HySIITE 用に計画されている半密閉システム アーキテクチャは、燃料電池よりも高い熱効率を実現し、「ドロップイン」持続可能な航空燃料を使用する場合と比較して総運用コストを削減します。

これは、業界初の水素蒸気噴射式インタークーラーエンジンを構想から現実化できる主要技術の開発を開始する、まさに刺激的な機会です。 プラット・アンド・ホイットニーは、ほぼ 100 年にわたり、航空機エンジンの効率を継続的に向上させるために最先端技術の革新の最前線に立ち続けており、航空にとって次の画期的な技術となる可能性のあるものに取り組む者に選ばれたことを大変うれしく思っています。

これは、プラット＆ホイットニーと ARPA-E との初の直接コラボレーションです。

これとは別に、エアバスは、同じく液体水素を燃料とする直接燃焼航空エンジンを開発するためにCFMと提携すると発表した。 (以前の投稿。)

従来の炭化水素航空燃料の代替として液体水素を使用することへの関心は、少なくとも 1950 年代にまで遡り、その推進力は主に軍用機の性能向上でした。 1970 年代になると、関心は化石燃料の枯渇 (当時の認識)、石油危機、大気汚染への懸念に移りました。 現在、懸念されているのは温室効果ガスと気候変動です。

投稿日: 2022 年 2 月 24 日 カテゴリー: 航空および航空宇宙, エンジン, 水素 | パーマリンク | コメント (8)